Stała obsługatransportowa firm

Jak zaczynamy

Od rozmowy o tym, co i dokąd wozisz. Interesują nas trzy rzeczy: jak często, na jakich kierunkach i co się dzieje, kiedy termin się przesuwa. Na tej podstawie ustalamy stawki na powtarzalnych trasach, żebyś przy każdej kolejnej wysyłce nie negocjował od nowa.

Pierwszy kurs traktujemy jak test i tak go planujemy. Jeśli po nim uznasz, że to nie działa, nie zostajesz z żadną umową na rok.

Dyspozytor, nie infolinia

Dostajesz numer, pod którym odbiera człowiek znający twoją firmę — wie, że twoje palety zawsze jadą z tej samej rampy i że w piątki wysyłasz podwójnie. Nie musisz przy każdym telefonie tłumaczyć od początku, czym się zajmujesz.

Dyspozytornia działa całą dobę, siedem dni w tygodniu. Jeśli na trasie dzieje się coś, co zagraża terminowi, dzwonimy pierwsi.

Rozliczenie

Firmy ze stałą obsługą rozliczamy zbiorczo raz w miesiącu — jedna faktura zamiast kilkunastu. Do każdego kursu wystawiamy fakturę VAT, także przy pojedynczych zleceniach.

Cena z wyceny trafia na fakturę. Rośnie tylko wtedy, gdy zmienia się zakres kursu: inny adres, dodatkowy ładunek albo wniesienie, o którym nie było mowy.

Kiedy to się opłaca

Wtedy, gdy wysyłasz regularnie: e-commerce z zamówieniami hurtowymi, produkcja dowożąca podzespoły, hurtownia obsługująca stałych odbiorców. Przy jednym kursie na kwartał stała obsługa nie ma sensu i powiemy to wprost.

Ładunek jest ubezpieczony do 100 000 zł (OC przewoźnika i cargo). Polisę pokazujemy przed pierwszym kursem, jeśli twoja księgowość tego wymaga.

Pytania o tę usługę

Trzeba podpisywać umowę na stałe?

Nie musisz zaczynać od umowy. Zaczynamy od pierwszych kursów i ustalonych stawek na twoich trasach; formę współpracy domykamy wtedy, gdy obie strony wiedzą, że to działa.

Jak wygląda rozliczenie?

Zbiorczo raz w miesiącu — jedna faktura za wszystkie kursy. Przy pojedynczych zleceniach faktura idzie do każdego kursu osobno.

Kto odbiera telefon?

Dyspozytor, całą dobę przez siedem dni w tygodniu. Ten sam numer w dzień i w nocy, bez przełączania między działami.

Czy obsłużycie stałą trasę za granicę?

Tak. Stałe kierunki to Niemcy, Czechy, Niderlandy i Austria. Inne kraje Europy Zachodniej ustalamy indywidualnie.

Co, jeśli potrzebujemy kursu w weekend?

Jeździmy w weekendy po wcześniejszym umówieniu. Przy stałej obsłudze wpisujemy takie kursy w harmonogram z góry.

Zobacz też

• Transport palet z KrakowaPodstawa większości stałych zleceń: palety i drobnica.
• Transport dedykowanyNa kursy, które nie mogą czekać na trasę.
• KontaktNumer, godziny i dane do faktury w jednym miejscu.